1956年大峡谷空中相撞事件，飞机上128人全部遇难

1956年6月30日，美国大峡谷上空两架客机相撞，两机上包括所有乘客和机组人员在内，合共128人全部遇难。这起空难在当时是史上最严重的商用客机空难，而这一事件促使美国彻底改变原有的飞行规则。

而这里面的环球航空2号班机运载了60多名乘客，其中机组的员工有6位，当时这架飞机正从洛杉矶飞往堪萨斯环球航空2号班机是按照指定的路线和指令，在正常的飞行过程当中撞上了联合航空728号班机。而且两架客机都是处于正常的飞行状态，没有出现飞机的故障问题。

所以，到底为什么两架正常飞行的客机会相互撞上呢？

第一个：地面问题

航管中心就是一个带有一张摆着地图的桌子的房间，当飞行员用无线电告知航管人员他们所在的位置时，航管人员会移动地图上的标志，以标示每一架飞机的位置和之前的所知位置。但事实上航管人员根本不知道飞机的位置，他们得出的仅仅是一个估计的位置。而且事实上，那时候的飞机主要是依靠飞行员的经验进行飞行。

第二个：机组人员问题

为了让乘客更好地欣赏大峡谷的风景，他们可以让飞机稍微靠左或右，而这也是规则允许的。但是由于云层的遮挡，以及当时的设备配置不能有效地监测范围，导致互相都看不见的两架飞机开始渐渐地靠近，但两机驾驶并不知道他们的飞机即将相撞。等到发现了另一架飞机时，根本就来不及了反应了，因为速度太快了。

而就在这起空难事件后，美国所有的机场全部安装上了雷达，最大限度地扩大雷达的一个监测范围，出台了一些对于飞行员的规定。而现在美国所使用的一些管理系统，也是因为这一件事情而设计出来的。

总而言之，这起事件的原因就是科技的不成熟以及机组人员的疏忽。

但是现在飞机相撞的事件，虽然有，但是随着科技的不断发展，越来越不可能发生了。

就比如，我们在有飞机飞过的晚上，往天上看，经常能看到飞机的底下有一个一闪一闪的红色灯光，那就是防撞灯。这可以保证在夜间或能见度不良条件下飞行时，可以显示飞机的位置。

另外，现在的飞机都会有一套防撞系统——机载防撞系统（TCAS）。

飞机在空中飞行的时候，飞机的应答机就会向地面及天空中的其他飞机发出信息，而其他飞机也会进行回复。而且应答机打开的时候机上的仪表还会显示附近空域的所有飞机。

当附近有飞机离得特别近的时候驾驶舱会发出红色灯光和报警器声音提醒飞行员，飞行员就会问塔台该怎么飞。

但就是在现在，也还是有撞机事故出现，不过是非常非常少。

如2018年1月23日，一架小型飞机和一架救援直升机当天在德国西部城市卡尔斯鲁厄附近空域相撞。

如2013年11月4日，两架单引擎的小飞机在美国威斯康辛州超过3000米的上空相撞，其中一架飞机起火栽落地面，但坠毁飞机上的乘客与驾驶员均成功逃生。